អត្រាដឹកជញ្ជូនអាចធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់គ្នារវាងក្រុមឧទ្ទាម Houthi របស់អាមេរិក និងយេម៉ែន
បន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់គ្នារវាងក្រុមឧទ្ទាម Houthi អាមេរិក និងយេម៉ែនត្រូវបានប្រកាស នាវាកុងតឺន័រមួយចំនួនធំនឹងត្រឡប់ទៅសមុទ្រក្រហម ដែលនឹងនាំឱ្យទំនិញលើសចំណុះនៅក្នុងទីផ្សារ និងបណ្តាលឱ្យមានអត្រាដឹកជញ្ជូនសកលធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែស្ថានភាពជាក់លាក់នៅតែមិនច្បាស់លាស់។
ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ Xeneta ដែលជាវេទិកាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស បង្ហាញថា ប្រសិនបើកប៉ាល់កុងតឺន័របន្តឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម និងប្រឡាយ Suez ជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope តម្រូវការ TEU-mile សកលនឹងធ្លាក់ចុះ 6% ។
កត្តាដែលប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការ TEU-mile រួមមានចម្ងាយដែលកុងតឺន័រសមមូល 20 ហ្វីត (TEU) ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជុំវិញពិភពលោក និងចំនួនកុងតឺន័រដែលដឹកជញ្ជូន។ ការព្យាករណ៍ 6% គឺផ្អែកលើការកើនឡើង 1% នៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំនៃឆ្នាំ 2025 និងចំនួនកប៉ាល់កុងតឺន័រជាច្រើនដែលត្រឡប់ទៅសមុទ្រក្រហមក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។
លោក Peter Sand ប្រធានអ្នកវិភាគនៅ Xeneta បាននិយាយថា "ក្នុងចំណោមភាពចលាចលភូមិសាស្ត្រនយោបាយទាំងអស់ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2025 ផលប៉ះពាល់នៃជម្លោះសមុទ្រក្រហមនឹងមានរយៈពេលយូរបំផុត ដូច្នេះការត្រឡប់មកវិញដ៏សំខាន់ណាមួយនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង" ។ "កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលត្រលប់ទៅសមុទ្រក្រហមវិញនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ទីផ្សារ ហើយការគាំងអត្រាដឹកទំនិញគឺជាលទ្ធផលដែលជៀសមិនរួច។ ប្រសិនបើការនាំចូលរបស់អាមេរិកនៅតែបន្តយឺតដោយសារពន្ធគយ ការគាំងអត្រាដឹកទំនិញនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ"។
តម្លៃជាមធ្យមពីចុងបូព៌ាទៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងមេឌីទែរ៉ាណេគឺ $2,100/FEU (ធុង 40 ហ្វីត) និង $3,125/FEU រៀងគ្នា។ នេះគឺជាការកើនឡើង 39% និង 68% រៀងគ្នាបើធៀបនឹងកម្រិតមុនវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។
តម្លៃកន្លែងពី Far East ទៅ East Coast និង West Coastសហរដ្ឋអាមេរិកs គឺ $3,715/FEU និង $2,620/FEU រៀងគ្នា។ នេះគឺជាការកើនឡើង 49% និង 59% រៀងគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតមុនវិបត្តិសមុទ្រក្រហម។
ខណៈពេលដែលលោក Sand ជឿជាក់ថា អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតមុនវិបត្តិសមុទ្រក្រហម លោកបានព្រមានថា ស្ថានភាពនៅតែមានភាពរលូន ហើយភាពស្មុគស្មាញដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជូនកប៉ាល់កុងតឺន័រត្រឡប់ទៅព្រែកជីក Suez ចាំបាច់ត្រូវយល់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពរយៈពេលវែងរបស់នាវិក និងកប៉ាល់របស់ពួកគេ ដោយមិននិយាយអំពីសុវត្ថិភាពនៃទំនិញរបស់អតិថិជនរបស់ពួកគេនោះទេ។ ប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគួរតែ" ។
អត្ថបទនេះគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនបង្កើតជាការណែនាំអំពីការវិនិយោគនោះទេ។